НЕИСПРАВНОСТИ МОСТА ТРАКТОРА КИРОВЕЦ К-700

НЕИСПРАВНОСТИ МОСТА ТРАКТОРА КИРОВЕЦ К-700 могут проявляться в виде посторонних шумов, стуков, скрежета или хруста, а также в виде течей масла из ведущих мостов. Некоторые причины неисправностей:
• Ослабление крепления соединительных фланцев карданных валов — рывки при трогании с места и стуки.
• Повышенный нагрев валов в районе подшипниковых узлов карданных валов — отсутствие смазки, попадание пыли и грязи из-за повреждения и износа манжет.
• Течи масла из ведущих мостов — повышенный уровень масла, загрязнение сапуна, выход из строя уплотнений.
• Нарушение регулировки зацепления конических шестерён — крутящий момент от фланца главной передачи не передаётся к водилу конечных передач.

ДИАГНОСТИКА
Для определения неисправностей моста трактора К-700 могут использоваться следующие методы:
• Проверка люфта в редукторе — замеряют величину люфта в миллиметрах или сантиметрах. Важно измерять люфт на смотровой яме, а не на вывешанном колесе.
• Проверка работы дифференциала — если колёса не могут свободно вращаться в разных направлениях, значит, дифференциал неисправен. В тракторе К-700 в качестве межколесного дифференциала установлена двухсторонняя зубчатая муфта свободного хода бесшумного типа: при прямолинейном движении и при поворотах на скользких грунтах муфта блокирует полуоси, и оба колеса имеют одинаковую частоту вращения, при повороте на твёрдых дорогах автоматически отключается наружное колесо, и тяговое усилие передаётся только внутреннему колесу.
• Проверка уплотнений — если уплотнения изношены или разрушены, это может вызывать течи масла.
• Проверка сапуна — загрязнение сапуна может приводить к течам масла.
Для детальной диагностики может потребоваться снять мост и разобрать его, чтобы выявить причины неисправностей.

УСТРАНЕНИЕ
Некоторые способы устранения неисправностей моста трактора К-700:
• Подтянуть болты крепления соединительных фланцев, если ослаблено крепление.
• Промыть и продуть сапун сжатым воздухом, если сапун загрязнён.
• Заменить уплотнения в кожухах полуосей, картере главной и ступицах конечных передач, если уплотнения изношены или разрушены.
• Долить масло в картерах главной и конечной передач, если недостаточное количество масла.
• Заменить вышедшие из строя детали и масло в картере конечной передачи, если выкрашивание и скалывание шестерён, разрушение осей сателлитов.
• Отрегулировать зацепление конических шестерён — если нарушена регулировка.

Если неисправность самостоятельно не удается устранить, рекомендуем обратиться к специалистам нашего сервиса. В наличии имеется обменный ремонтный фонд.